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坚不可摧新浪博客ofo小黄车新加坡发布变速单车领先地位坚不可摧

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来源: 作者: 2019-05-18 15:00:43

1 : ofo小黄车新加坡发布变速单车?领先地位坚不可摧

3月21日,ofo将在新加坡发布并投放新1代小黄车,这也是ofo在全球采取的首款变速自行车。ofo新车在5大方面进行了升级,不但添加了变速功能,而且更加适应新加坡酷热的气候和多坡的地理环境,为用户提供更加多元化的服务。目前,ofo已在新加坡投放单车数千辆,吸援用户数万人,平均每1辆小黄车可吸引最少14名用户。随着ofo新加坡品牌战略再升级,小黄车在海外市场的领军地位进1步巩固,这让早就放出风声要在新加坡大干1场,却迟迟没有做出成绩的摩拜单车甘拜下风。

ofo小黄车用户体验升级

作为全球首创和最大的同享单车平台,ofo从创建之初就秉承着全球化的品牌发展战略。去年12月20日,ofo海外版单车已运抵新加坡,首轮就在鹅榜和西海岸公园等地投放了1000辆自行车,遭到当地用户的青睐。此次,ofo在海外版小黄车的基础上又推出变速自行车,非常合适在“花园城市”新加坡骑行。

ofo在新加坡发布的新车由“中华老字号”凤凰生产,共有5大方面性能提升,能很好地优化用户体验:1是采取内3速花鼓,并配备具有3个档位的调速器,实现变速骑行。2是在车把前方悬挂号牌和反光镜,统筹方便美观及安全。3实采取发泡实心胎,免充气、不怕扎,车轮即拆即换,方便后期保护。4是鞍座可调理,用户对比坐管处的刻度调理座椅高度。5是前闸采取V刹装置,后闸采取抱刹装置,增强刹车稳定性。

狮城棋局已定 同享单车海外比赛毫无悬念

与ofo在新加坡第2轮发布新车的高效力相比,摩拜单车的动作明显落后了许多。虽然摩拜宣称将在本月21日正式入驻新加坡,但此前小橙车1系列“雷声大雨点小”,乃至“光打雷不下雨”的行动,让人们耽忧摩拜的新加坡之路会异常艰巨。

早在去年10月,摩拜单车就先于ofo宣布将在新加坡展开同享单车服务,但到去年年底,运往新加坡的同享单车是ofo却不是摩拜。如今ofo在新加坡发布第2代小黄车,摩拜才姗姗来迟。这让人联想到摩拜在西南偏南音乐节上的表现,一样是前期大肆宣扬,可刚刚露面便匆匆离场,让人不能不怀疑摩拜的海外市场拓展能力。除本身能力不足外,在新加坡,有ofo这样1家行业顶尖的同享单车平台走在前面,摩拜的处境就更加堪忧。正如新加坡《海峡时报》报导的那样,“ofo已在新加坡同享单车领域确立市场地位”,棋局已10分明了,摩拜不管落子何处,恐怕都难以扳回局面了。

2 : 轻博客:新浪不可失之轻

David Karp说要有Tumblr,就有了Tumblr。孙晨说要有宽岛,就有了国内第1个轻博客宽岛(前身为宽途)。去年年初开始的至今未见分水岭的百团大战,再加上新加入轻博客阵营的点点和盛大的推他,不免让人联想到轻博客之战。后者虽然不如前者剧烈,但已稳坐微博宝座的新浪却想杀入,掀起另外一翻风云。没错,新浪的轻博客也赶来了。

不管是Twitter,还是Tumblr,都值得做微博和轻博客的新浪都学习。奇怪的是,Twitter只做Twitter,Tumblr只做Tumblr,而新浪则二者都做。不但如此,新浪还是业内博客平台老大。博客和微博,新浪做的都很成功。再加上轻博客是介于博客和微博二者之间的“杂志”情势,因而就有人猜想,做轻博客可能跟其原本的博客和微博冲突。那末,轻博客是新浪该做的吗?

1. 轻博客冲击博客

上图来自alexa,显示的是Sina.com.cn旗下各子域名对sina.com.cn的流量贡献比例(本文只截取前5个流量贡献最大的子域名,其它子域名的流量贡献比例请看这里。每一个时间段内的流量贡献比例可能不太1样,但短时间内不会有太大的变化)。上图表明,新浪的博客平台是给新浪贡献流量第2大的平台,比例高大15.97%,仅次于微博平台的26.37%。因而可知,如果新浪渐渐的将微博流量导入weibo.com这个独立域名,那末给新浪流量贡献最大的便可能是博客平台了(weibo.com也可能给sina.com.cn贡献很多流量,但力度不会有blog.sina.com.cn大)。

轻博客的出现,本来是取代博客的。这类取代,虽然不可能很完全,但最少让1部份本来不爱通过1系列复杂的操作写冗杂的博客的用户有了更多的选择——通过使用轻博客来表达,来交友。因此,宽岛、点点和推他等轻博客,直接冲击各大博客平台是可能的。再说,新浪等博客平台1直没有甚么大改进。博客平台发展到现在,可以说现有的情势是它们的终极情势。而轻博客在国内则处于起步阶段,有很多值得期待值得探索的情势。再加上移动互联网的兴起,恐怕博客平台们再也挡不住这股势。

因而可知,抛开新浪微博,光从他人的轻博客对新浪博客的冲击来看,新浪该做自己的轻博客,将原本的火辣博客平台带向新时期。

2. 轻博客冲击微博

Tech2IPO曾在《盘点国内轻博客:宽岛、点点和推溜》1文中说过,微博像是“报纸”,而轻博客则是本“杂志”。报纸的特点在于快速而简短,重视时效性;而杂志则比报纸少冗杂,轻松惬意,更没有时间紧急感。很难说二者谁冲击谁。不过,如果将二者放到网络上,1个是微博,另外一个是轻博客,互联网的开放特性决定了它们之间可以相互“同步”。

因此,如果有那末1批用户,他们只喜欢轻松惬意的写自己的东西,分享自己的图片和视频,而希望少1点时间紧急感,那轻博客就是他们最好的选择。由于,即使只用轻博客,他们也能够轻易的将自己在轻博客上的分享的东西同步到微博上。也许你会说,这部份用户毕竟很少。但是,谁说的优良用户需要很多?再说,用轻博客还是微博,只是选择问题。如果世界上压根儿就没有微博这东西,大家聚集的就是轻博客,由于完全可以拿轻博客来当微博使。而且,如果大家在轻博客上花的时间多,花在微博上的时间就必定减少。大家不都在比1个用户在线时间的长短吗?

因此,新浪做轻博客,对其微博平台来讲,是招很好的防守。

届时,博客、轻博客和微博都全了,大家爱上哪上哪,爱怎样同步怎样同步,反正都是在新浪平台上。

轻博客实乃新浪不可失之轻。

作者:何李石

文章来源:Tech2ipo.com 转载请注明出处链接。

【相干报导】

新浪轻博客内测全程详解

3 : ofo小黄车新加坡发布变速单车 领先地位坚不可摧

3 月 21 日,ofo将在新加坡发布并投放新1代小黄车,这也是ofo在全球采取的首款变速自行车。ofo新车在5大方面进行了升级,不但添加了变速功能,而且更加适应新加坡酷热的气候和多坡的地理环境,为用户提供更加多元化的服务。目前,ofo已在新加坡投放单车数千辆,吸援用户数万人,平均每 1 辆小黄车可吸引最少 14 名用户。随着ofo新加坡品牌战略再升级,小黄车在海外市场的领军地位进1步巩固,这让早就放出风声要在新加坡大干1场,却迟迟没有做出成绩的摩拜单车甘拜下风。

ofo小黄车用户体验升级

作为全球首创和最大的同享单车平台,ofo从创建之初就秉承着全球化的品牌发展战略。去年 12 月 20 日,ofo海外版单车已运抵新加坡,首轮就在鹅榜和西海岸公园等地投放了 1000 辆自行车,遭到当地用户的青睐。此次,ofo在海外版小黄车的基础上又推出变速自行车,非常合适在“花园城市”新加坡骑行。

ofo在新加坡发布的新车由“中华老字号”凤凰生产,共有5大方面性能提升,能很好地优化用户体验:1是采取内3速花鼓,并配备具有3个档位的调速器,实现变速骑行。2是在车把前方悬挂号牌和反光镜,统筹方便美观及安全。3实采取发泡实心胎,免充气、不怕扎,车轮即拆即换,方便后期保护。4是鞍座可调理,用户对比坐管处的刻度调理座椅高度。5是前闸采取V刹装置,后闸采取抱刹装置,增强刹车稳定性。

狮城棋局已定 同享单车海外比赛毫无悬念

与ofo在新加坡第2轮发布新车的高效力相比,摩拜单车的动作明显落后了许多。虽然摩拜宣称将在本月 21 日正式入驻新加坡,但此前小橙车1系列“雷声大雨点小”,乃至“光打雷不下雨”的行动,让人们耽忧摩拜的新加坡之路会异常艰巨。

早在去年 10 月,摩拜单车就先于ofo宣布将在新加坡展开同享单车服务,但到去年年底,运往新加坡的同享单车是ofo却不是摩拜。如今ofo在新加坡发布第2代小黄车,摩拜才姗姗来迟。这让人联想到摩拜在西南偏南音乐节上的表现,一样是前期大肆宣扬,可刚刚露面便匆匆离场,让人不能不怀疑摩拜的海外市场拓展能力。除本身能力不足外,在新加坡,有ofo这样1家行业顶尖的同享单车平台走在前面,摩拜的处境就更加堪忧。正如新加坡《海峡时报》报导的那样,“ofo已在新加坡同享单车领域确立市场地位”,棋局已10分明了,摩拜不管落子何处,恐怕都难以扳回局面了。

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